11代雅阁内饰地毯不是皮的吗（十代雅阁车内装饰）
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1、试驾第十一代雅阁e:PHEV: 更好开、更豪华、更智能
动力系统方面，全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，搭载了一台高热效率的0L直喷阿特金森发动机 E-CVT变速箱。电动机最大功率135kW，最大扭矩335N·m；发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m。
全新雅阁e：PHEV以其卓越的动力和出色的操控性能，为消费者带来了全新的驾驶体验。作为Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车，全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，引领着新一代绿色出行的潮流。
近日，青橙汽车也恰好参加了十一代广汽本田雅阁e：PHEV在云南抚仙湖举办的试驾活动，从而有机会全面体验这款中级轿车标杆级产品的魅力。
其实这套PHEV系统就是从第四代i-MMD升级而来的，简单来说就是电池容量变大了，所以电动机可以有更多时间发挥作用。
2、合资中型家轿对决,十一代雅阁对比丰田凯美瑞和大众帕萨特
丰田凯美瑞车身侧面的设计十分修长，搭配上侧身贯穿式的腰线设计从车头一直延伸到尾部，搭配上车门下方折线的设计呈现出整个侧身很不错的层次感。车身尺寸长宽高分别为4905x1840x1455mm，轴距为2825mm，定位中型车。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，新一代的本田雅阁无论在外观和内饰方面都有着进步，并且还有混动版车型可以选择，如果你更加在意油耗，并且出于情怀，十分喜欢雅阁这辆车，那么十一代雅阁一定值得你看看。
传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，十一代雅阁e：PHEV车型采用第四代i-MMD双电机，搭载0L自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，最大扭矩可达335N·m，传动方面，与之匹配的E-CVT无级变速箱。
底部排气孔采用了隐藏式设计，比上一代车型更加内敛。
而本田雅阁的悬浮式中控屏配备的是Honda CONNECT 0系统，支持面部识别、流媒体后视镜等功能，而且配备的语音控制功能的表现也更完善，支持连续指令识别，而且识别率相对较高。
3、十一代雅阁,这还是印象中的雅阁?
我们也实测很长时间第十代雅阁，作为内部实测车，我们发现它小毛病不少，大毛病没有，大体上表现不错。
本田雅阁的第十代仍旧是十分成功的一代，尽管在职业生涯末期被凯美瑞给反超了，但无论是保值率还是实际销售量仍能在B级市场中拔尖。
第十一代雅阁延续了第十代雅阁溜背轿跑式的造型设计，总体看起来更像是一个中期改款的车型，不过有几处非常明显的变化，首先就是车身的线条更圆润饱满，如果用运动来形容第十代雅阁，而第十一代雅阁则是更具力量感。
可以这样评价十一代雅阁知乎：外观方面：全新雅阁与现款车型一样保留了溜背的造型，但车身更加修长，同时通过更低的水平腰线和更长的前机舱区域来展现本田全新的设计。
如果说现在第十代雅阁是沉稳的风格，那么十一代车型则是年轻动感的形象，特点是没有多余的线条和棱角，以平直舒缓的线条为主。
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